12月1日，由中国船舶集团第七〇四研究所自主研发设计制造的船用吊舱推进器S-POD系列在上海全球发布658配资，国产首台套大功率T型吊舱推进器正式亮相。标志着我国在该领域成功突破国际技术壁垒，且实现100%国产化，全面开启自主研制新时代。
吊舱推进器是目前全球最先进的新型船舶电力推进装置，是船舶动力系统的“推进中枢”，也是大型邮轮、科考船、破冰船等高端船舶的核心装备。国产首台套大功率T型吊舱推进器功率为10兆瓦，相当于8节编组复兴号高铁列车的牵引功率。其各项技术性能比肩国际先进水平，意味着我国在大功率吊舱推进技术领域取得了具有里程碑意义的创新成果，引领我国大型船舶一举跨入自主吊舱时代。
据介绍，该推进装置采用“吊舱”式结构设计，将电机与螺旋桨组合安装在一个壳体内，并悬挂在船体底部658配资，可以360度全回转以实现矢量推进，为船舶推进带来革命性变革。与传统推进装置相比，具有船舶机动性佳、运营效率高、维护成本低和能源消耗少等特点。
此前，吊舱推进器领域长期由国际品牌占据市场主导，作为我国船舶机电技术、产品引领者和吊舱推进器国产化产业链链长单位，七〇四所对标国际先进产品，持续创新破局攻关，成功突破多专业融合系统集成设计、大功率推进模块设计、智能控制与健康诊断等多项关键技术，尤其是将流线体结构从“L型”创新优化为“T型”，使其在同功率等级下回转半径更小，对船体空间要求更少，推进效率更高，应用领域更广泛。自2007年立项以来，七〇四所自主研发的吊舱推进器功率等级从400千瓦提升至10兆瓦，形成了S-POD系列产品完备型谱和技术标准体系，累计申请专利20余项，编制国家标准和规范5项，且具有完全自主知识产权，结束了完全依赖进口的历史。
据介绍，该所研制的2兆瓦级吊舱推进器已在智能型无人系统母船“珠海云”号、科学考察教学保障船“同济”号上得到应用，国产吊舱首次实船应用已稳定运行超1000天。日前又获得极地科考船新订单，市场前景十分广阔。
“未来，七〇四所将持续深入推进吊舱推进器领域全系列产品的研发工作，健全自主供给体系；持续拓展绿色、极地、深海、智能、高端等业务范畴，打造涵盖新能源动力、船舶智能驾驶、碳捕集、布放回收系统、极地专用装备等全谱系的自主化产品矩阵。”上海船舶设备研究所所长丁虎在发布会上表示。
当天，七〇四所还发布了“衡拓科技”新品牌标识，旨在进一步提升中国船舶关键核心技术和装备的国际传播力、影响力、竞争力。接下来，七〇四所将以智能化、绿色化、融合化为核心，重点研制极地破冰型吊舱推进器等高端装备658配资，助力我国海洋强国建设。
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